Overzicht van enkele interessante projecten
Saipem FDS 2 - Conversie van J-Lay-toren (2018/2019)
Klant: ROG
Bedrijf: Saipem
Scheepsnaam: FDS 2
Locatie: Motril, Spanje
In 2018/2019 kreeg ik de kans om te werken als Installation Manager voor de grote upgrade van de J-Lay-toren op het Saipem FDS 2-schip, een cruciaal bezit dat wordt gebruikt in de offshore olie- en gassector. De J-Lay-toren is verantwoordelijk voor het leggen van zware onderzeese pijpleidingen en het doel van dit project was om de capaciteit te verhogen van 1400 ton naar 2000 ton, waardoor het schip veeleisendere projecten op grotere diepten aankan.
Het project werd geleid door IHC, waarbij ROG een cruciale rol speelde bij de uitvoering van het werk op locatie. De operatie, gevestigd in Motril, Spanje, profiteerde van de gunstige weersomstandigheden, wat hielp om de planning van het project gedurende de Europese winter te handhaven. Mijn verantwoordelijkheden omvatten het toezicht op de verwijdering en installatie van de nieuwe torencomponenten, ervoor zorgen dat het werk voldeed aan de strikte specificaties van Saipem en het beheren van de coördinatie tussen verschillende teams.
Dit zeer technische en complexe project vereiste uitgebreide engineering, nauwkeurige installatie en rigoureuze tests om de verbeterde capaciteit te behalen. Na ongeveer zeven maanden toegewijd werk werd het project succesvol afgerond. De toren was volledig in gebruik genomen en operationeel, wat de mogelijkheden van het schip op het gebied van onderzeese pijpleidinginstallatie aanzienlijk verbeterde, waardoor Saipem FDS 2 in de toekomst klaar is voor ambitieuzere offshoreprojecten.
Smit Salvage - Northguider Salvage (2019)
Klant: Wimorost
Bedrijf: Smit Salvage
Scheepsnaam: Northguider
Locatie: Spitsbergen, Noorwegen (Noordpool)
In 2019 leidde ik een gespecialiseerd team in een van de meest uitdagende omgevingen op aarde, de Noordpool, om deel te nemen aan de bergingsoperatie van het schip Northguider. De Northguider, een vissersboot, was in december 2018 aan de grond gelopen in Spitsbergen, Noorwegen, nadat het door barre weersomstandigheden in een ondiep gebied terecht was gekomen. Vanwege de extreme Arctische winter konden de bergingswerkzaamheden pas in de zomer van augustus 2019 beginnen.
Ik kreeg de taak om een projectteam te leiden dat bestond uit lassers, fitters en steigerbouwers. Het primaire doel was om de scheuren in het schip te sluiten door de openingen dicht te lassen, met name die onder water, en de nodige structurele aanpassingen te doen om het schip klaar te maken voor het vlottrekken. Duikers waren een cruciale rol bij het identificeren en dicht maken van de ernstigst beschadigde gebieden onder de waterlijn, terwijl wij kritieke reparaties uitvoerden en aangetaste delen van het schip verwijderden.
Het project duurde ongeveer 10 weken in de soms barre, geïsoleerde omstandigheden van Spitsbergen. Ondanks onze beste inspanningen bleek de omvang van de onderwaterschade te ernstig om binnen het gegeven tijdsbestek te repareren. Na een grondige beoordeling en uitputtend werk werd het duidelijk dat het niet mogelijk was om het schip op tijd volledig klaar te maken en drijvend te krijgen. Er werd besloten om het project te stoppen aangezien de winter periode naderde, maar de ervaring van het werken in zo'n afgelegen en uitdagende omgeving heeft onschatbare kennis toegevoegd aan mijn carrière in maritieme operaties.
McDermott Amazon - Vaartuigconversie (2019/2020)
Klant: ROG
Bedrijf: McDermott
Scheepsnaam: Amazon
Locatie: Rotterdam, Nederland
Tussen 2019 en 2020 was ik betrokken bij de uitgebreide ombouw van de Amazon, een offshore pijpenlegger van McDermott. Dit project was een grootschalige en zeer complexe onderneming die tot doel had de functionaliteit van het schip te verbeteren om te voldoen aan de groeiende vraag van de offshore energiesector. De ombouwwerkzaamheden werden uitgevoerd in Rotterdam, Nederland, waarbij ROG samenwerkte met IHC, de hoofdaannemer, om deze uitdagende operatie te voltooien.
Mijn rol in het project was binnen het zone management team, waar ik toezicht hield op verschillende werkploegen, waaronder monteurs, lassers, pijpfitters en onderaannemers. Het project vereiste zorgvuldige coördinatie tussen verschillende afdelingen, waaronder projectmanagement, engineeringteams, deck supervisors en voormannen. We behandelden alles van het verwijderen van secties en nieuwe installaties tot reparaties, modificaties en uitgebreide probleemoplossing tijdens de inbedrijfstellingsfase.
Dit conversieproject vereiste een hoog niveau van technische expertise en teamwork, met een sterke focus op veiligheid en efficiëntie. De omvang van het werk omvatte aanzienlijke structurele veranderingen, verbeteringen aan de dekuitrusting van het schip en het upgraden van boordsystemen om de operationele capaciteiten te vergroten. Het project werd binnen de verwachte tijdlijn voltooid en de Amazon kwam naar voren als een aanzienlijk verbeterd schip, klaar om grotere en veeleisendere projecten in offshore-constructie aan te pakken.
Saipem - Fabricage van onderwaterschuifframes (2021)
Klant: ROG
Bedrijf: Saipem
Locatie: Rotterdam, Nederland
In 2021 werd ROG door Saipem gecontracteerd voor de fabricage en levering van drie op maat ontworpen onderwaterschuifframes. Deze frames waren essentiële componenten voor de geleidingssystemen die worden gebruikt bij offshore paalinstallaties, en het project had een zeer krappe deadline van 10 weken. De frames waren ontworpen om verstelbaar te zijn om te kunnen voldoen aan wisselende omstandigheden tijdens paalinstallaties, en hun fabricage vereiste precisie en samenwerking tussen meerdere teams.
Mijn rol in dit project omvatte het toezicht op het gehele proces, van het snijden van de eerste stalen balken tot de uiteindelijke installatie en inspectie van de frames. Het werk vond plaats in de werkplaats van ROG in Rotterdam, waar we de technische tekeningen van Saipem nauwlettend volgden om nauwkeurigheid en naleving van strikte offshore-normen te garanderen. Samenwerking met de technische afdeling van Saipem en onze eigen onderaannemers was cruciaal om de strakke planning van het project te halen.
Ondanks de krappe planning hebben we de drie unieke schuifframes binnen de periode van 10 weken succesvol gefabriceerd. De frames werden vervolgens op het dek geïnstalleerd en voorbereid voor overzees transport. Dit project toonde ons vermogen om complexe fabricagetaken efficiënt te beheren en hoogwaardige oplossingen te leveren die aan de verwachtingen van de klant voldeden. De succesvolle werking van deze schuifframes tijdens de installatie van de palen bevestigde het succes van het project verder.
